パイロット

元来は船の操舵者，水先案内人の意であるが，今日では一般に航空機の操縦者を指すようになった。日本の航空法はパイロットの資格を定期運送用，上級事業用，事業用，自家用の4種に分け，さらにそれぞれの資格を操縦しうる航空機の種類によって限定している。例えば輸送事業用の運航では，定期運送用の資格を有するパイロットが原則としてほぼ全機種を操縦しうるのに対して，上級事業用操縦士は離陸重量1万3650kg以下の，また，事業用操縦士は5700kg以下の機種のみに限定されている（ただし副操縦士としてであればより大型の機種も操縦しうる）。自家用操縦士は報酬を受けて飛行することが禁じられている。このほか，計器飛行や他人に操縦の教育を行うには別にそれぞれの資格が必要となる。機内に複数の乗員が乗り組んでいる場合，指揮，監督する立場にあるパイロットを一般に機長と呼んでいるが，航空会社や軍隊ではそれぞれ内規によって機長，副操縦士などの資格を詳細にわたって規定している。とくに公共輸送機の運航にあたる機長には上記の各資格のほかに，飛行する各路線についての免許の取得，一定の期間内における一定の飛行経験，6ヵ月～1年ごとの技能・身体両検査の受検など，さまざまな要件や義務が課されている。なお，機長のうち，とくに運輸大臣の指名を受けて他のパイロットの技能を審査する資格を有するパイロットを査察操縦士という。また，機長・副操縦士（ファーストオフィサー）のほかに，機関士と予備パイロットを兼ねたセカンドオフィサー（サードパイロットとも呼ばれる）という職種をもうけている企業もある。従来の大型機ではパイロットは操縦に専念し，他の業務は機関士や航法士など専任の乗員が分担していたが，最近では機器が大幅に自動化されたため他の乗員は不要となり，ジャンボのような大型高性能機でさえ2人のパイロットだけで運航されるようになってきた。
→航空機乗組員　→水先案内
［関川 栄一郎］